Puerto, Fortalezas y Conjunto de Monumentos, Cartagena






Valor universal excepcional

Breve síntesis
Situado en la costa norte de Colombia en una bahía protegida frente al mar Caribe, la ciudad de Cartagena de Indias cuenta con el más extenso y uno de los sistemas de fortificaciones militares más completos de Sudamérica. Debido a la ubicación estratégica de la ciudad, este eminente ejemplo de la arquitectura militar del siglo XVI, Los siglos XVII y XVIII fue también uno de los puertos más importantes del Caribe. El puerto de Cartagena, junto con La Habana y San Juan, Puerto Rico - fue un eslabón esencial en la ruta de las Indias Occidentales y, por lo tanto, un capítulo importante en la historia de la exploración mundial y las grandes rutas marítimas comerciales. En las estrechas calles de la ciudad colonial amurallada se puede encontrar civil, monumentos religiosos y residenciales de belleza y trascendencia.
Cartagena fue durante varios siglos un punto focal de enfrentamiento entre las principales potencias europeas que competían por el control del “Nuevo Mundo”. Las fortificaciones defensivas fueron construidas por los españoles en 1586 y fueron reforzadas y ampliadas a sus dimensiones actuales en el siglo XVIII. aprovechando al máximo las defensas naturales que ofrecen los numerosos canales y pasos de la bahía. El sistema inicial de fortificaciones incluía la muralla del recinto urbano, el baluarte del puerto de San Matías a la entrada del puerto de Bocagrande, y la torre de San Felipe del Boquerón. Todos los pasos naturales del puerto fueron finalmente dominados por fortalezas:San Luis y San José, San Fernando, San Rafael y Santa Bárbara en Bocachica (el paso suroeste); Santa Cruz, San Juan de Manzanillo y San Sebastián de Pastelillo alrededor del interior de la bahía; y el formidable Castillo San Felipe de Barajas sobre el peñasco que domina la ciudad hacia el este y protege el acceso al istmo de Cabrero. Dentro de la seguridad protectora de las murallas defensivas de la ciudad se encuentran los tres barrios del centro histórico:Centro, la ubicación de la Catedral de Cartagena, el Convento de San Pedro Claver, el Palacio de la Inquisición, el Palacio de Gobierno y muchas hermosas residencias de ricos; San Diego (o Santo Toribio), donde vivían comerciantes y artesanos de la clase media; y Getsemaní, el barrio suburbano una vez habitado por los artesanos y esclavos que alimentaron gran parte de la actividad económica de la ciudad.
Criterio (iv):Cartagena es un ejemplo eminente de la arquitectura militar del siglo XVI, 17, y siglos XVIII, el más extenso del Nuevo Mundo y uno de los más completos.
Criterio (vi):Cartagena, junto a La Habana y San Juan, Puerto Rico (ya inscrito en la Lista del Patrimonio Mundial), fue un eslabón esencial en la ruta de las Indias Occidentales. La propiedad encaja dentro del tema general de la exploración mundial y las grandes rutas marítimas comerciales.
Integridad
Dentro de los límites del Puerto, Fortalezas y Conjunto de Monumentos, Cartagena están ubicados todos los edificios, estructuras y espacios necesarios para expresar su Valor Universal Excepcional. La propiedad de 192.32 ha es de tamaño suficiente para asegurar adecuadamente la representación completa de las características y procesos que transmiten la importancia de la propiedad. y no sufre los efectos adversos del desarrollo y / o el abandono.
Autenticidad
Los componentes que componen el Puerto, Fortificaciones y conjunto de monumentos, Cartagena son auténticos en términos de ubicación y entorno, formas y diseños, y materiales y sustancia. La propiedad constituye un ejemplo excepcional de la arquitectura militar española del siglo XVI, Siglos XVII y XVIII, y las obras de fortificación existentes siguen siendo auténticos ejemplos de algunos de los ingenieros militares más importantes de este período, incluyendo a Juan Bautista (Giovanni Battista) Antonelli, Juan de Herrera y Sotomayor, Antonio de Arévalo, Ignacio Sala y Juan Bautista MacEvan.
Se han producido varios cambios a lo largo del tiempo en el puerto y los monumentos de esta ciudad viva y sus alrededores, especialmente relacionado con el desarrollo y el aumento del turismo. Se han desarrollado o están en proceso de desarrollo proyectos de renovación e infraestructura en la ciudad, entre ellos un nuevo sistema de transporte urbano conocido como “Transcaribe”. Estos cambios tienen el potencial de amenazar la autenticidad de la propiedad. Los cambios en los usos debido al impacto del turismo también podrían tener un impacto negativo en la autenticidad de las funciones y el espíritu del lugar. Los trabajos de dragado en el canal Bocachica constituyen un factor de riesgo para las fortificaciones.
Requisitos de protección y gestión
La propiedad del Puerto, Fortalezas y Conjunto de Monumentos, Cartagena se comparte entre particulares, instituciones, la Iglesia Católica Romana y las autoridades gubernamentales nacionales y locales. El centro histórico fue declarado Monumento Nacional en virtud de lo dispuesto en la Ley N ° 163 de 1959. Otros instrumentos legales para la protección de la propiedad incluyen la Ley N ° 32 de 1924 (conservación y puesta en valor de los monumentos de Cartagena); Ley No. 11 de 1932 (Comisión de Monumentos Históricos y Turismo); Ley No. 5 de 1940 (Ley de Monumentos Nacionales); Ley No. 49 de 1945; Decreto 264 de 1963 (que reglamenta la Ley N ° 163 de 1959); Ley N ° 397 de 1999 (Ley General de Cultura); y Ley N ° 1185 de 2008 (las intervenciones requieren autorización previa del Ministerio de Cultura). A nivel local, El Decreto 977 de 2001 aprobó el Plan de Ordenamiento Territorial (Plan de Ordenamiento Territorial, MACETA), que tiene una sección dedicada al centro histórico. Las organizaciones interesadas en la gestión de la propiedad incluyen, a nivel nacional, el Ministerio de Cultura, la Dirección de Patrimonio, el Grupo de Protección de Bienes de Interés Cultural, y el Consejo de Monumentos Nacionales; y, a nivel local, la Secretaría de Planificación (Gobierno Distrital de Cartagena), el Instituto de Patrimonio y Cultura de Cartagena (IPCC), la Sociedad de Mejora Pública, y la Corporación del Centro Histórico de Cartagena. A nivel local, existe una cierta superposición de funciones entre agencias oficiales y no gubernamentales, lo que a veces resulta en un sistema de gestión bastante complicado. Hay una zona de amortiguamiento de 304,09 ha ("Zona de influencia").
Mantener el valor universal excepcional de la propiedad a lo largo del tiempo requerirá completar, aprobatorio, adoptar e implementar el Plan Especial de Protección y Manejo (PEMP) del Centro Histórico de Cartagena; completar la delimitación de todos los elementos del sistema de fortificación; emprender las medidas prioritarias identificadas para la conservación del conjunto de murallas y ciudad fortificada; definir e implementar un plan sistemático de intervenciones y monitoreo de las murallas defensivas y fortificaciones vecinas; otorgando al entorno natural único de la bahía de Cartagena la mejor protección posible, y crear un área amplia donde las ordenanzas limitarían la altura de la construcción contemporánea; fortalecer las actividades residenciales y turísticas, cambiar el uso inadecuado de los edificios y desarrollar proyectos estratégicos en el centro histórico y su “Zona de Influencia”; y asegurar que las intervenciones, incluidos los relacionados con los proyectos de dragado del canal Bocachica y “Transcaribe”, no comprometa el Valor Universal Excepcional, autenticidad e integridad de la propiedad. Sería deseable una aclaración de misiones y funciones y un trabajo más articulado entre los diversos actores sociales (grupos oficiales y no gubernamentales), potenciar el diálogo y el trabajo común entre ellos.



Arquitectura clasica
Arquitectura clasica