Rutas de Santiago de Compostela:Camino Francés y Rutas del Norte de España
Camino Francés y Rutas del Norte de España "style =" width:100% "class =" unveil "/> Valor universal excepcional
Breve síntesis
La Ruta de Santiago de Compostela es una extensa red interconectada de rutas de peregrinaje en España cuyo destino final es la tumba del Apóstol Santiago el Mayor en Santiago de Compostela, en Galicia. Según San Jerónimo, los apóstoles serían enterrados en la provincia donde cada uno había predicado el evangelio. La tumba que se cree que es la de Santiago el Mayor fue descubierta en Galicia en el siglo IX, un período en el que España estaba dominada por musulmanes. Su descubrimiento fue de inmensa importancia para el mundo cristiano, y Compostela pronto se convirtió en un lugar de peregrinaje cristiano comparable en importancia a Jerusalén y Roma.
La red de casi 1500 km de longitud de cuatro Rutas del Norte (Primitiva, Costero, Interior del País Vasco-La Rioja, y Liébana) están en el origen de la romería jacobea. Están directamente relacionados con el descubrimiento de la tumba del Apóstol, ya su promoción por el Reino de Asturias. No fue hasta el siglo XI que las Rutas del Norte fueron superadas por la Ruta Francesa de 738 km de longitud, que fue menos difícil de atravesar y se convirtió en el principal Camino de Santiago a través de la península Ibérica hasta Compostela.
La Ruta de Santiago ha sido lugar de encuentro de sus peregrinos desde que surgió hace unos once siglos. Ha facilitado un diálogo cultural constante entre los peregrinos y las comunidades por las que pasan. También fue un importante eje comercial y conducto para la difusión del conocimiento, apoyando el desarrollo económico y social a lo largo de sus itinerarios. Constantemente evolucionando, esta propiedad en serie incluye un magnífico conjunto de patrimonio construido de importancia histórica creado para satisfacer las necesidades de los peregrinos, incluyendo iglesias, hospitales, albergues, monasterios, calvarios, puentes y otras estructuras, muchos de los cuales dan testimonio de la evolución artística y arquitectónica que se produjo entre los períodos románico y barroco. Paisajes naturales excepcionales, así como un rico patrimonio cultural inmaterial también sobreviven hasta nuestros días.
Criterio (ii):La Ruta de Santiago de Compostela jugó un papel crucial en el intercambio bidireccional de avances culturales entre la Península Ibérica y el resto de Europa, especialmente durante la Edad Media, pero también en los siglos posteriores. La riqueza del patrimonio cultural que ha surgido en asociación con el Camino es enorme, que marca el nacimiento del arte románico y presenta extraordinarios ejemplos de gótico, Renacimiento, y arte barroco. Es más, en contraste con la decadencia de la vida urbana en el resto de la Península Ibérica durante la Edad Media, la acogida y las actividades comerciales derivadas del Camino de Santiago propiciaron el crecimiento de ciudades del norte de la Península y dieron lugar a la fundación de otras nuevas.
Criterio (iv):La Ruta de Santiago de Compostela ha conservado el registro material más completo de todas las rutas de peregrinaje cristianas, con edificios eclesiásticos y seculares, enclaves grandes y pequeños, y estructuras de ingeniería civil.
Criterio (vi):La Ruta de Santiago de Compostela es un testimonio destacado del poder y la influencia de la fe entre personas de todas las clases sociales y orígenes de la Europa medieval y posterior.
Integridad
La propiedad contiene todos los elementos clave necesarios para expresar el Valor Universal Excepcional de la Ruta de Santiago de Compostela:Ruta Francesa y Rutas del Norte de España, incluyendo las rutas mismas y los edificios eclesiásticos y seculares, enclaves grandes y pequeños, y estructuras de ingeniería civil necesarias para sustentar el acto de peregrinación. La propiedad en serie tiene el tamaño adecuado para garantizar la representación completa de las características y procesos que transmiten la importancia de la propiedad. y no sufre indebidamente los efectos adversos del desarrollo o la negligencia. Las zonas de amortiguamiento proporcionan una capa adicional de protección para esta extensa propiedad serial.
Autenticidad
Ruta de Santiago de Compostela:Ruta francesa y Rutas del norte de España es sustancialmente auténtica en sus formas y diseños, materiales y sustancias, y uso y función. La mayoría de las rutas en sí siguen sus trayectorias históricas, y muchos conservan sus características históricas; a lo largo de los cinco itinerarios, los diversos componentes construidos incluidos en esta propiedad en serie se caracterizan por un alto nivel de conservación. La función y el uso de la propiedad como ruta de peregrinaje ha continuado durante más de un milenio. Por lo tanto, los vínculos entre el Valor Universal Excepcional de las rutas y sus atributos se expresan de manera veraz, y los atributos transmiten completamente el valor de la propiedad.
Requisitos de protección y gestión
De conformidad con la Disposición Adicional Primera de la Ley del Patrimonio Histórico Español, Ley 16/1985 de 25 de junio de 1985, el Camino de Santiago quedó inscrito en la categoría de Conjunto Histórico como Bien de Interés Cultural (Bien de Interés Cultural), el más alto nivel de protección del patrimonio cultural en España. En ejercicio de sus competencias, las Comunidades Autónomas por las que discurren las rutas han definido cada una la protección de esta serial propiedad en sus respectivos territorios. Las rutas son propiedad de la Corona, y los componentes construidos están bajo una mezcla de privados, institucional, y propiedad del sector público, como son las zonas de amortiguamiento. La propiedad serial es administrada por el Consejo Jacobeo (Consejo Jacobeo), que fue creado con el propósito de colaborar en programas y acciones para protegerlo y conservarlo; impulsar su promoción y difusión cultural; conservar y restaurar su patrimonio histórico-artístico; regular y promover el turismo; y para asistir a los peregrinos.
No obstante estos arreglos, Se necesitarán acciones sistemáticas para abordar las amenazas potenciales planteadas por el crecimiento y el desarrollo industrial y urbano. nueva infraestructura de transporte como autopistas y ferrocarriles, la presión del aumento del turismo y el número de peregrinos, y despoblación rural. El cumplimiento de las medidas reglamentarias y la legislación será fundamental, así como el desarrollo de estudios de impacto ambiental y patrimonial para obra nueva. Además, Los esquemas de desarrollo urbano de los municipios a lo largo de las rutas deberán asegurar la protección de los atributos que sustentan el Valor Universal Excepcional de la propiedad.
