El naufragio de Antikythera
La juventud de Antikythera , 340-330 a.E.C., bronce, 1,96 m de altura (Museo Arqueológico Nacional, Atenas; foto:Steven Zucker, CC BY-NC-SA 2.0)
Mapa que indica la ubicación de Antikythera y los restos del naufragio frente a la costa noreste (fuente:Alison Mackey / Discover / NASA)
En 1900, Los buceadores de esponjas que trabajaban en la costa noreste de la isla griega de Antikythera hicieron uno de los descubrimientos arqueológicos más importantes del siglo. Dispersos por el lecho marino, a una profundidad de 42 a 52 metros (aproximadamente 137 a 171 pies), eran los restos de tablas de madera del casco de un antiguo carguero y una impresionante variedad de objetos que nunca llegaron a su destino previsto. Este descubrimiento que catalizó el desarrollo de la disciplina de la arqueología subacuática, fue el primero de una serie de antiguos naufragios que se identificaron en el Mediterráneo oriental a lo largo del siglo XX. Su importancia histórica no puede subestimarse.
Izquierda:el batiscape fotografiado a bordo del buque oceanográfico Calipso . Derecha:Albert Falco, Jacques-Yves Cousteau, y Lazaros Kolonas presentando estatuillas de bronce encontradas en la campaña de salvamento de 1976. Debajo, Imágenes de la expedición de 2019 del proyecto Return to Antikythera (foto:Ministerio de Cultura y Deportes de Grecia)
La mayor parte de las partes rescatadas del barco y su contenido se recuperaron en dos campañas separadas:la primera por buzos griegos y extranjeros en 1900-1901; y el segundo con el despliegue adicional de una tubería de vacío y un batiscape a bordo del buque de investigación de Jacques-Yves Cousteau Calipso en 1976. El examen experto de los hallazgos ha perfeccionado nuestro conocimiento sobre muchos aspectos del antiguo mundo mediterráneo, desde las técnicas de construcción naval y el comercio marítimo de arte y otras mercancías hasta el estado del conocimiento científico en las tumultuosas décadas finales del período helenístico (323–31 a. C.).
A pesar de estos esfuerzos hercúleos, una proporción incierta de los restos del naufragio todavía se encuentra en el fondo del mar. En 2014, Se lanzó una tercera campaña de exploración con el objetivo de utilizar tecnologías avanzadas para mapear el sitio y rescatar artefactos adicionales de las profundidades.
Video del 2019 Regreso a Antikythera expedición
Este proyecto ( Regreso a Antikythera ), junto con la investigación científica en curso del famoso mecanismo de Antikythera (ver más abajo), promete mejorar nuestra comprensión de este momento fugaz de la historia del Mediterráneo antiguo, un momento que se perdería irremediablemente si no fuera por una tormenta desafortunada.
El comercio mediterráneo y de larga distancia
Cuando imaginamos el mar antiguo, deberíamos poblar sus aguas con cientos, incluso miles, de embarcaciones a remo y a vela de diferentes tipos y tamaños, desde pequeños esquifes de pesca hasta grandes buques de carga, entrecruzados en ruta hacia uno de los innumerables puertos y puertos del Mediterráneo. Además de su costa, que se extiende sobre 46, 000 km (28, 000 millas) y tres continentes, el Mediterráneo está salpicado por miles de islas e islotes, algunos separados solo por unas pocas millas. Algunos viajes por mar fueron relativamente cortos:un salto por la costa o tal vez lanzándose de una isla a otra en el mismo grupo. Otros viajes fueron más prolongados y, por tanto, más arriesgados. Mientras trazaban su curso, los antiguos navegantes se basaron en su conocimiento común de las corrientes marinas, corrientes de marea, patrones climáticos estacionales, y peligros bajo el agua. Entonces como hoy los barcos habrían tomado rutas similares a destinos similares. Las comunidades que viven a lo largo de estas rutas con mucho tráfico habrían observado con regularidad el paso de los barcos, especialmente de primavera a otoño (cuando las condiciones del mar eran más favorables).
Pendientes de oro con incrustaciones de piedras semipreciosas y perlas y colgantes de figuras de Eros, Siglos II-I a.E.C. (foto:Kostas Xenikakis / Museo Arqueológico Nacional, Atenas)
Los arqueólogos de todo el mundo han encontrado evidencia de comercio a larga distancia en forma de materiales y objetos cuyas propiedades físicas o características estilísticas indican un origen lejano. Llevar, por ejemplo, dos pendientes encontrados en el naufragio de Antikythera. Aunque se origina en dos pares diferentes, exhiben características técnicas y decorativas similares que sugieren un origen cultural común. Las más notables son las pequeñas figuras colgantes de Eros, el dios griego del amor y el deseo sexual, se muestra tocando un instrumento de cuerda o sosteniendo un espejo plegable abierto sobre la cabeza. El adorno de las joyas con este dios (y elementos cosméticos como el espejo) corresponden a las ideas y actitudes culturales griegas sobre el papel que juega el adorno corporal en la belleza femenina. Todavía, Estos aretes no podrían haberse hecho sin acceso a materias primas:oro, perlas granates y esmeraldas (o prase). Estos materiales no se pueden encontrar en un solo lugar del Mediterráneo oriental y, de hecho, algunos son escasos o están ausentes en tierras habitadas por griegos. Los joyeros que hacían estos objetos tenían que adquirir materiales de varios, fuentes no locales. En efecto, el período helenístico vio una afluencia de piedras (semi) preciosas de puntos del este. Por tanto, los arqueólogos y los historiadores del arte prestan igual atención a la materialidad de los objetos, ya que también puede revelar (como con los pendientes) el comercio a través de fronteras geográficas e incluso culturales y, por lo tanto, mejorar nuestra apreciación de la importancia o el valor de los objetos.
En algunos contextos, como Mesopotamia y Egipto, Se ha conservado documentación más detallada del comercio en archivos administrativos o cartas comerciales y cuentas en tablillas de arcilla o papiros. Pero en la mayoría de los casos, el comercio proceso en sí deja poca huella directa en el registro arqueológico. Cuando lo hace suele ser gracias a un desastre que fija un momento fugaz en el tiempo y el espacio. La navegación implicaba muchos peligros para la tripulación de un barco, carga, y el resultado final del comerciante:retrasos (como las inclemencias del tiempo), piratería, y naufragios. En el caso del barco frente a la costa de Antikythera, Probablemente fue atrapado en una intensa tormenta que lo hizo encallar. Los mares de esta zona son notoriamente temperamentales.
Hasta ahora se han identificado miles de naufragios, a diferentes profundidades, En el mediterráneo. A pesar de su elevado número, estos naufragios representan solo una pequeña fracción de los barcos que surcaron los mares durante milenios. Según sus hallazgos asociados, Los naufragios parecen haber sido más frecuentes entre el siglo I a. C. y el siglo I d.C. Esto sugiere que el comercio marítimo también alcanzó su punto máximo en estos siglos. Es a este período, y más específicamente al 60-50 a. De la E.C., al que pertenece el naufragio de Antikythera.
Mapa esquemático que muestra la expansión territorial de Roma desde la República Media hasta la muerte del emperador Trajano (mapa:Varana, CC BY-SA 3.0)
El gusto por el arte griego
El primer siglo antes de nuestra era. fue uno de tumulto y cambio dramático. Vio a la República Romana soportar una serie de guerras civiles mientras aprovechaba su política, militar, y poder comercial para eclipsar a sus rivales restantes en el Oriente helenístico (especialmente el reino póntico de Mitrídates VI Eupator y Egipto bajo el famoso gobernante ptolemaico Cleopatra VII Philopator) y finalmente establecer un gobierno imperial sobre ellos. A través de la exposición al flujo constante de botín en Roma como resultado de conquistas militares, Las élites romanas habían adquirido un gran apetito por el arte y los artículos de lujo producidos en el Mediterráneo oriental, para ser exhibidos o consumidos en sus villas como una marca de su estatus y sofisticación cultural. Este apetito impulsó la importación de todo tipo de artículos a Italia y el desarrollo de un mercado de reproducciones o reinterpretaciones de "historización" de obras o tipos escultóricos clásicos y helenísticos tempranos bien conocidos.
Las élites podían comprar artículos de lujo en el mercado abierto o fletar sus propios envíos. Las cartas publicadas del estadista romano Marco Tulio Cicerón revelan que este famoso orador encomendó a su amigo Tito Pomponio Ático que actuara como su agente en la adquisición de obras de arte griegas para una de sus villas. [1] La correspondencia de Cicerón con Ático es más o menos contemporánea con el naufragio de Antikythera; es posible que el barco que naufragó frente a Antikythera fuera un flete privado de mercancías.
Entre los naufragios identificados de esta época, la mayoría lleva una carga homogénea de ánforas de transporte u otros recipientes de almacenamiento de cerámica que eran valiosos por lo que contenían:grano, petróleo, vino, perfumes y ungüentos, o condimentos como salsa de pescado fermentada. Estos cargamentos más típicos dan testimonio de la existencia de un amplio comercio de alimentos básicos y de lujo y artículos de cuidado personal. Pero algunas excepciones, como el naufragio de Antikythera, produjo artefactos adicionales de interés:obras de arte y el incomparable mecanismo de Antikythera, la computadora analógica más antigua conocida del mundo.
Objetos encontrados en el naufragio de Antikythera. Izquierda:fragmento del revestimiento metálico del extremo lateral del reposacabezas de un sofá, 150-100 a. De la E.C. (foto:Giovanni Dall’Orto). Centro:Tazones de vidrio surtidos, primera mitad del siglo I a.E.C. (foto:Kostas Xenikakis / Museo Arqueológico Nacional, Atenas). Derecha:Surtido de ánforas de transporte intactas y fragmentarias de distintos orígenes (Éfeso, Kos, y Rodas), primera mitad del siglo I a.E.C. (foto:Kostas Xenikakis / Museo Arqueológico Nacional, Atenas)
Objetos del naufragio de Antikythera
Los eruditos han asignado los objetos del naufragio de Antikythera a cuatro categorías generales:
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Escultura de mármol (¿Heracles?) Del naufragio de Antikythera (foto:Gary Todd, dominio publico)
Partes del barco que muestran que se trataba de un gran carguero construido con la técnica del shell-first y que sus tablas de madera estaban revestidas de plomo para aislarlo del agua y de los microorganismos perforadores de la madera; capacidad de carga estimada:300 toneladas!
- Efectos personales de miembros de la tripulación o pasajeros, que ofrecen un precioso vistazo a la vida en los mares; estos incluían cosas como artes de pesca, ollas y platos de cocción (algunos con signos de uso), formas de entretenimiento (un instrumento musical y piezas de juego), joyas, moneda, e incluso huesos humanos pertenecientes a al menos cuatro individuos diferentes:dos hombres adultos, tal vez una mujer adulta, y un adulto de sexo incierto.
- Estatuas de bronce y mármol de gran y pequeño formato; estos constituían la proporción más significativa de la carga en masa y número, y por lo tanto fueron probablemente el principal atractivo del envío
- Otros artículos de lujo o especiales, como el mecanismo de Antikythera, sofás / camas de bronce, vasijas y utensilios de plata y vidrio, vajilla con deslizamiento rojo, y alimentos y sustancias orgánicas (que están implicadas por la presencia de recipientes cerámicos adecuados para su almacenamiento y transporte)
Copa hemisférica con engobe rojo y plato con engobe rojo del tipo A de la Sigillata oriental. Estas y otras vajillas con deslizamiento rojo del naufragio están fechadas generalmente en el 1 S t siglo antes de nuestra era, pero la presencia de un engobe anaranjado delgado que se desgasta fácilmente y una franja roja horizontal más oscura (por sumergir los vasos en el engobe dos veces) sugiere que estos vasos datan del tercer cuarto de la 1. S t siglo y probablemente más cerca del 50 a.E.C., cuando la vajilla con deslizamiento rojo alcanza su mayor distribución geográfica (Museo Arqueológico Nacional, Atenas; foto:Kostas Xenikakis)
Muchos de los objetos en la carga se remontan a centros de producción en el Este helenístico (Siria, Alejandría y quizás Pérgamo y Éfeso). Si bien esto podría sugerir que el barco hizo varias paradas antes de dirigirse a su destino final, las mercancías probablemente se cargaron todas a la vez en un puerto comercial importante como Pérgamo, Éfeso o Delos (donde convergieron bienes de todas partes). Si el naufragio se remonta realmente a después del 69 a. De la E.C., como lo sugiere en particular la vajilla con deslizamiento rojo (que data de mediados del siglo I), entonces Delos es un candidato menos atractivo. A pesar del estado libre de impuestos que Delos había disfrutado desde 167 a. C., la posición de la isla disminuyó después de que los piratas la saquearan por segunda vez durante la Tercera Guerra Mitrídatica (73-63 a. C.). La escasez comparativa de objetos del Occidente romano entre el contenido del barco es una prueba adicional de que el viaje se embarcó en algún lugar del Mediterráneo oriental y tenía como destino un puerto italiano. probablemente Puteoli cerca de la moderna ciudad de Nápoles. En el momento del naufragio, Puteoli fue el principal puerto comercial de la Italia romana, debido a su puerto natural que podía acomodar un gran número de barcos, incluyendo grandes cargueros. Su proximidad a las lujosas villas de Campania de la élite romana solo se sumaba a su conveniencia y atractivo.
Juventud de Antikythera , 340-330 a.E.C., bronce, 1,96 m de altura (Museo Arqueológico Nacional, Atenas; foto:Steven Zucker, CC BY-NC-SA 2.0)
Una escultura de bronce de tamaño natural
Fotos de Antikythera Youth antes de la restauración, 340-330 a.E.C., bronce, 1,96 m de altura (Museo Arqueológico Nacional, Atenas; foto:Steven Zucker, CC BY-NC-SA 2.0)
Fácilmente, la obra de arte más icónica que surgió del naufragio es una obra de arte casi completa, (ahora) bronce restaurado conocido como el Juventud de Antikythera. Esta escultura de tamaño natural fue una de las aproximadamente cuatro docenas de representaciones de dioses en bronce y mármol de Parian, héroes mortales y caballos que fueron descubiertos en diversos grados de fragmentación y degradación del material.
Lisipo, Apoxiomenos (Raspador), Copia romana según una estatua de bronce de c. 330 a.E.C., 6 ′ 9 ″ de alto (Museos Vaticanos; foto:Steven Zucker, CC BY-NC-SA 2.0)
Si bien la mayoría de estas esculturas son creaciones helenísticas tardías contemporáneas, las características estilísticas y técnicas de la Juventud sugieren que fue una obra original del período Clásico Tardío (340-330 a. C.). Mientras que la musculatura pesada en el Juventud El torso y la manipulación del contrapposto El esquema corporal sugiere una derivación del estilo del escultor del Alto Clásico Policleito, la cabeza proporcionalmente más pequeña y las piernas más delgadas de la figura, ojos más profundos, posturas más dinámicas espacialmente corresponden a las tendencias observadas en obras de finales del siglo IV (como las de Praxiteles, Scopas, y Lysippos). Como era típico de los bronces griegos a gran escala, los Juventud estaba hecho de componentes de fundición hueca por separado que se soldaron entre sí y se mejoraron con adornos adicionales (como ojos incrustados de vidrio o piedras de colores). Como corroboración adicional de la datación del Clásico Tardío, una prueba científica de la composición química del bronce determinó que consistía en una aleación 86/14 de cobre y estaño. No se detectaron rastros de plomo, que es irregular en los bronces griegos anteriores al período helenístico. La fecha propuesta de 340-330 a. De la E.C. haría el Juventud de Antikythera el artefacto más antiguo conocido del cargamento:¡una antigüedad de casi trescientos años cuando se cargó en el casco!
Los estudiosos nunca han llegado a un consenso sobre la identidad de este desnudo. Juventud. Los objetos que alguna vez sostuvo habrían servido como atributos iconográficos. Las dos identificaciones más populares son París presentando la Manzana de la Discordia o Perseo agarrando la cabeza cortada de Medusa. Sin embargo, ninguna de estas identificaciones es del todo convincente porque otros elementos destacados de sus respectivas iconografías están ausentes:por ejemplo, El gorro frigio de París y las sandalias aladas de Perseo y el yelmo de invisibilidad que le prestó Hades.
Máquina de Antikythera, fragmentos recuperados (Museo Arqueológico Nacional, Atenas; foto:Steven Zucker, CC BY-NC-SA 2.0)
El mecanismo de Antikythera
Mecanismo de Antikythera, reconstrucción digital hipotética (foto:Tony Freeth)
Igualmente famoso, debido a su sofisticación y singularidad tecnológica y científica, es el Mecanismo de Antikythera . La investigación en curso de este fascinante y complejo objeto por parte del Proyecto de Investigación del Mecanismo de Antikythera ha arrojado nuevos conocimientos que han transformado o matizado nuestra comprensión de sus orígenes y propósito. Según la reconstrucción actual, el mecanismo consistía en una carcasa de madera montada con pantallas de placas de aleación de cobre inscritas en dos caras opuestas, cuyos diales e indicadores se movían mediante una intrincada red interior de engranajes y ejes metálicos accionados manualmente (mediante una manivela o una perilla). El usuario podría ingresar una fecha particular en el año calendárico y el Mecanismo calcularía y mostraría información astronómica sincrónica, como las posiciones del sol y la luna (o viceversa). Mientras que un tardío siglo II a.E.C. a menudo se ha favorecido la fecha de construcción, Un examen más reciente de las inscripciones griegas en sus placas frontales sugiere que el Mecanismo se remonta a unas pocas décadas antes del naufragio. Cualquiera que sea la cita, el Mecanismo es una elocuente testimonio del estado de la ingeniería griega, matemáticas, y ciencia astronómica en la era helenística tardía.
Estatuilla de un joven desnudo , a finales del siglo II a.E.C., encontrado en el naufragio de Antikythera (Museo Arqueológico Nacional, Atenas; Ministerio de Cultura y Deportes de Grecia; foto:Kostas Xenikakis)
Una estatuilla giratoria
Una coda adecuada para esta breve exploración del naufragio de Antikythera es una estatuilla de bronce de un joven que se encontró junto con su pedestal cilíndrico y su base cúbica. ¡Este desnudo masculino clasicista evidentemente podría hacerse girar por medio de una manivela instalada en su base! Aquí encontramos el matrimonio del arte escultórico de la Juventud de Antikythera y la mecánica rotatoria básica del Mecanismo de Antikythera (¡aunque aquí quizás sea anterior a este último!). La literatura de la época helenística y romana habla de obras de arte tridimensionales que —para asombro de su público— parecían moverse por sí mismas. Ejemplos famosos de tales autómatas —Como el extraño caracol mecánico que el tirano Demetrio de Phalerum había construido para una procesión religiosa en 309/308 a. C., o los diversos artilugios descritos en los tratados del ingeniero Heron de Alejandría ( Pnuematica y Automatopoetica ) —No sobrevive. [2] Aunque la escala y la complejidad técnica de la estatuilla de Antikythera son mucho más modestas, Sin embargo, el trabajo refleja el estilo helenístico de una forma peculiar de artificio ilusionista que fue posible gracias a los avances en ingeniería y ciencias mecánicas. Claramente, el cliente o los clientes romanos a los que estaban destinados este y los demás objetos conocían bien los gustos dominantes de su época.
Notas:
[1] Cartas a Atticus 1.8.2 y 1.9.2 [2] Para obtener más información sobre el caracol mecánico, ver Polybius's Historias 13.12.11
